調研：商務旅遊恐始終不能修複至新冠疫情前，航運業市場前景令人擔憂－歲月這幅畫

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當視頻會議系統替代了“上空超人2”的奔忙，航運業因而遭到的損害或將變成永久傷疤。

據報銷管理企業BCDTravel的調研，約60%的差旅費負責人預估，將來的apec business travel card商務旅遊很有可能始終不能修複到新冠肺炎新冠疫情以前的水准。而這針對比較嚴重依靠商務接待客人的航運業將是極大打壓。金融信息服務組織ImperialCapital高端投資分析師德清縣(MichaelDerchin)詳細介紹，雖然商務接待遊客只占據總旅客數的10%，但崗位人群對國際航空公司的飛機票收益奉獻達到50%以上。

航空公司咨詢管理公司Alton執行主管考伯(AdamCowburn)在發送給第一財經新聞記者的報告書中強調，在曆時數月的禁封對策被釋放壓力後，盡管外部盼望差旅費總數可以發生反跳，但很多遊客仍不情願乘坐飛機，一些企業也已對商務接待航行的新政增加了限定。

商務旅遊的興盛或將一去不返

商務旅遊稱得上航運業最唯利是圖的買賣。在新冠肺炎新冠疫情爆發以前，全世界antminer s19 pro alibaba各種國際航空公司已經方案擴張高端機艙的坐位總數。德國漢莎航空稱，專注於吸引住商務旅遊的高端經濟艙(premiumclass)每平方英寸的盈利要比一般經濟倉高33%。

航空公司咨詢管理公司Counterpoint投資分析師貝特爾(BenBettell)也稱：“高端經濟艙針對航司來講是盈利可觀的資金牛。”該企業曾在2019年11月預測分析，2020~2028年間高端經濟艙的增長率做到9%。但是，新冠疫情更改了一切。

在《財富》雜志期刊對於全球500強CEO的一項調研中，有52.4%的被訪者覺得，企業的差旅費無法複原到新冠疫情以前的水准，另有33.2%的被訪者預估，在2022年第一季度以前，商務旅遊不容易容光煥發往日活力。

奧緯咨詢(OliverWyman)合作夥伴徳斯普尤(BrunoDespujol)表明，即使直到18~24個月後，商務旅遊仍將比新冠大流行前的水准低25%~50%。出自於企業內部管理目地的旅遊是最有可能被裁掉的新項目，總數占商業服務差旅費要求的40%。

“不容置疑，新冠疫情對全世界商務旅遊造成了不可磨滅的危害，商務旅遊幾乎一夜之間暫停。”全世界商務旅遊研究會(GBTA)監事會主席希夫曼(DaveHilfman)表明。該研究會有著9000多位組員，包含很多國際航空公司、酒店餐廳、汽車租賃公司等。據該研究會可能，自3月至今，商務旅遊這一領域的損害已經超出約5180億美金。

一方面，新冠疫情的不斷擴散仍在攪亂要求的回暖。達美航空表明，將把8月方案提升的飛機航班總數遞減至每日500個，該企業CEO巴斯蒂安(EdBastian)警示，一些商務旅遊要求很有可能將一去不返。美國航空CEO帕克森(DougParker)在給公司員工的記事本中稱：“大家6月的貨物運輸收益將比2019年6月降低80%以上。而伴隨著患病率的提升和英國北方地區多州再次執行檢驗檢疫限定，航空公司旅遊的需求量將再度變緩。”

另一方面，新冠疫情中視頻會議系統的崛起將一部分替代跋山涉水的差旅費，GoToMeeting、Webex和Zoom等受歡迎專用工具很有可能會對工作中方式造成長期性危害。德清縣覺得，這將會致使國際性商務旅遊的提高降低，尤其是前去英國倫敦、法國巴黎、佛羅倫薩、邁阿密、洛杉磯市和日本東京等大中型交通樞紐的差旅費或將被遠程視頻會議替代，進而致使對寬體飛機場的要求降低。

從銷售市場反映上看來，航空股的未來趨勢不被看中。股神巴菲特在2020年5月舉辦的股東會上確定，因為航運業遭受新冠疫情的很大危害，再添加他自己針對將來航運業的表現很不確定性，哈撒韋企業已賣掉英國四大航空公司的“所有(個股)持股”。

截止到7月21日發表文章，美國航空、達美航空、美聯航與西南航空四大美國航空公司的總市值加總為513.8億美金，敵不過視頻會議軟件企業Zoom的757.7億美金。